1 / 5Ray
Для опытных кросс-кантри пилотов и пилотов выходного дня с хорошими навыками пилотирования.
- Под заказСрок поставки — обычно 3–5 недель.
- Предоплата 15%Остальное — когда товар приедет в Москву.
- ПолучениеСамовывоз (м. Молодёжная, Москва) или СДЭК по России.
- Подробнее о доставке и оплате
Размеры
| Размер | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Цена | 176 000 ₽ | 182 000 ₽ | 188 000 ₽ | 195 000 ₽ |
| Полётный вес, кг | 75–95 | 85–105 | 95–115 | 105–130 |
| Площадь, м² | 22 | 24,1 | 26 | 27,8 |
| Площадь проекции, м² | 18,4 | 20,2 | 21,8 | — |
| Удлинение | 6,45 | 6,45 | 6,45 | 6,45 |
| Число секций | 71 | 71 | 71 | 71 |
| Масса, кг | 4,6 | 5 | 5,4 | 5,7 |
Описание
Параплан Ray создавался для опытных кросс-кантри пилотов и пилотов выходного дня с хорошими навыками пилотирования. На наш взгляд Ray — это оптимальный вариант для безопасного роста лётного мастерства и плавного перехода от крыльев EN-B к моделям более высокого класса. Ray пришел на смену параплану Dream (EN-C), и включает в себе все последние разработки современного «парапланостроения» и нашей команды.
При разработке параплана Ray нашей основной задачей было создание параплана с максимальными (для класса EN-C) лётными характеристиками, сохраняя при этом высокую безопасность и дружелюбный характер. По сути Ray ведет себя как «верхняя Б-шка» до момента использования акселератора.
Ray имеет сложную, но в то же время очень точную внутреннюю конструкцию крыла, что стало возможным благодаря применению автоматизированного раскройного комплекса на нашем производстве. Совместно с использованием облегчённых тканей это позволило нам существенно нарастить количество секций параплана, сохраняя при этом малый вес купола. Малая масса крыла играет важную роль в безопасности, комфорте и управляемости параплана. С другой стороны, большое количество секций даёт заметный прирост в аэродинамическом качестве крыла.
Главной чертой Ray является выдающееся соотношение лётного качества, безопасности и управляемости. Легкое и понятное управление помогает добиться превосходных результатов в наборе и не уставать. Высокие лётные характеристики в своем классе сочетаются с комфортным поведением в реальном турбулентном воздухе, что позволяет летать увереннее, дольше, дальше и с большим удовольствием.
Технологические особенности параплана:
- Большое, для класса EN C, количество секций и удлинение
- Передовые материалы: облегчённые ткани, стропы Vectran и Dyneema SK99
- Воздухозаборник «акулий нос»
- Технология «сглаженных кромок воздухозаборников»
- 3D крой верхней поверхности
- Три ряда строп на протяжении всего размаха крыла
- Комбинирование оплёточных и безоплёточных строп
- Усиление третьего ряда
- «Умная» выборочная рифовка задней кромки
- Мини-нервюры по задней кромке
- Свободные концы с качественными блочками Harken и меньшим усилием акселератора
- Выделенная цветом «ушная стропа» для легкой идентификации
и др.
СПИСОК ОСНОВНЫХ МАТЕРИАЛОВ
| Ткани | Производитель | Артикул |
|---|---|---|
| Верхняя поверхность (лоб) | NCV Industries | 9017/E25A |
| Верхняя поверхность (основная часть) | NCV Industries | NCV Skytex 70032 1580 E3W |
| Нижняя поверхность | NCV Industries | NCV Skytex 70032 1580 E3W |
| Нервюры, косынки, клинья | NCV Industries | 9017/E29A |
| Усиления носовой части нервюр | Champion | Леска Nylon 2.0 mm |
| Усиления петель | NCV Industries | 2420/X15A |
| Стропы | ||
| Управление, верхний, средний ярус | Rosenberger AG | Liros DC 40, DC 60 |
| Основные стропы, верхний ярус | Edelrid GmbH&Co | 8000-050, 070, 090 |
| Основные стропы, нижний ярус | Rosenberger AG | Liros PPSL 190 |
| Ленты | ||
| Петли строп | ОАО «Лента» | ЛТКП-15-185 |
| Свободные концы | Güth & Wolf | Dyneema Core 70404–15 |
| Нитки | ||
| Купол, стропы | American&Efrid Inc. | Nylon 46/2 |
| Купол, свободные концы | American&Efrid Inc. | Nylon 69 |
