Ray-2

Крыло с двумя рядами строп, предназначенное для опытных пилотов летающих на дальние маршруты, а также совершающих спортивные полеты

Ray-2 cоздан для удовольствия

Большинство двухрядных парапланов с лейблом EN-C предназначено для соревнований. Большие масса и упаковочный объём, скромная манёвренность, резкое поведение на сложениях...Но что выбрать, если хочется просто летать и получать удовольствие, имея все преимущества продвинутого двухрядного крыла, и не страдая от его недостатков?

Конечно, наш новый Ray-2!

Двухрядный хай-тек

Первый Ray зарекомендовал себя как надёжный и безопасный параплан класса EN-C с хорошими лётными характеристиками и дружелюбным, спокойным характером. Но время шло, развивались технологии, совершенствовались материалы, и у нас появились новые идеи. Создавая Ray-2, мы постарались воплотить преимущества двухрядной схемы, увеличить скорость и аэродинамическое качество, но при этом сохранить привычную комфортность и безопасность первого Ray.

Ray-2 включает в себя все современные достижения спортивного парапланостроения:

• Меньшее число строп двухрядной схемы заметно улучшает аэродинамику.
• Нитинол в качестве жёстких элементов крыла прощает небрежности в укладке и хранении снаряжения.
• Прямое и эффективное управление задними рядами без громоздких блочков и бриджей создаёт невероятное ощущение «крыла в руках», ради которого многие пилоты и пересаживаются на двухрядки,
• Высокая стойкость к сложениям и гуманное поведение, если сложение всё-таки произошло, придают уверенность в себе в жесткую погоду
• Новый рефлексный профиль даёт крылу впечатляющую стабильность и комфорт на всех режимах полёта, легко «проглатывая» турбулентность и «всплывая» в слабых потоках.

Всё это придаёт уверенность в безопасности полёта на максимальных скоростях и в сложных погодных условиях, позволяя пилоту летать быстрее и дальше.

Безопасность EN C

Мы сертифицируем наши парапланы по европейским нормам уже около 30 лет, но в настоящее время отечественному производителю очень сложно получить официальный сертификат в европейской системе. Согласно нашим внутренним тестами Ray 2 имеет уровень безопасности соответсвующий классу EN C. Более того, Ray2 выходит в серию уже имея хорошую статистику от разных пилотов и полётов в разнообразных погодных условиях. И их мнение совпадает с нашим — Ray 2 складывается реже, а попав во внештатную ситуацию ведет себя также гуманно как и старый друг Ray 1.

Отличный вираж

Слабое место гоночных двухрядных «цешек» — поведение на виражах, поэтому при работе над Ray-2 мы уделили управляемости особое внимание. И результат не разочаровывает! Вираж у Ray-2 один из лучших в этом классе техники. Крыло реагирует на действия пилота быстро и чётко, позволяя уверенно обработать самый узкий поток, а винговеры и полёты рядом со склоном подарят мощнейшие положительные эмоции.

Облегчённый, компактный и долговечный

Рюкзак массой 30 кг — опция для тех, кто готов на всё ради соревнований. К счастью, Ray-2 построен в совершенно другой философии! Это полулёгкое (semi-light) разумно облегчённое, но прочное и ресурсное крыло, которое при должном обращении прослужит вам много лет. Для жёстких элементов крыла мы выбрали нитинол — лёгкий, прочный и упругий металл, без эффекта «запоминания деформаций» после длительного и небрежного хранения крыла. Нитинол в сравнении с пластиковыми элементами не только даёт выигрыш в весе в несколько сот грамм, но и позволяет забыть о необходимости постоянной аккуратной укладки крыла в концертину, прощая небрежности в перевозке или хранении снаряжения. Облегченная, но высокоресурсная ткань Dokdo с комбинированной силикон-полиуретановой пропиткой позволила добиться массы крыла в районе 5 кг. Это тщательно подобранный баланс облегчённости и долговечности. С таким крылом можно позволить себе и автономный горный бивак, и отличные полёты на равнине.

Внимание к мелочам

Впечатление о крыле складывается из мелочей, и мы постарались не забыть ни одну из них! Свободные концы из узкой и жесткой 12-мм ленты очень удобны, аэродинамичны и совершенно не путаются. В проводке акселератора мы применили высококачественные подшипниковые блочки, снижающие нагрузку на ноги. Бобышки на задних рядах имеют покрытие из текстурного пластика с повышенным трением для более точной передачи усилий с пилота на крыло и обратно.

Продвинутому крылу — продвинутые клеванты!

Используя идеи Алексея Тарасова, пилота-эксперта с более чем 30-летним опытом тестирования парапланов, мы разработали ручки клевант новой конструкции. Они не дают рулевым стропам перекручиваться без применения вертлюгов, позволяют легко и точно настраивать длину рулевой стропы и гарантируют удобство независимо от выбранного пилотом хвата. Жёсткая платформа в верхней части ручки оптимизирована под спортивный хват, а широкий просвет и О-образная форма ручки позволяют легко продевать в них руки даже в громоздких тёплых перчатках, что очень критично при полётах зимой или в горах на большой высоте.